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09/07/2010
Once buques varados en el Storni esperan pasar a desguace
En septiembre se cumplen los plazos de intimación vía edictos a los propietarios. Los que no se presenten quedarán a disposición del Estado Nacional. Luego se concursará el desmantelamiento, tareas que pueden llevar más de dos años.
Por NELSON SALDIVIA
Fotos de NELSON SALDIVIA | GUILLERMO NAHUM
La Administración Portuaria de Puerto Madryn avanza en la implementación de un plan de desguace de los barcos varados en las inmediaciones del muelle Almirante Storni que suman once en total. Oportunamente autoridades de la APPM y del gobierno provincial se reunieron con el Prefecto General Naval para analizar esta cuestión y se acordó librar todos los edictos para que se presenten los propietarios de modo tal que sean intimados para que procedan al desguace de esos buques. En su defecto, pasarán a dominio del Estado nacional para su desguace, con costo a las empresas propietarias, en caso de que existieran.
Actualmente hay un lote de 11 embarcaciones en las inmediaciones del muelle Storni que están varadas y es un número importante para interesar a empresas que se dedican al desguace, pero el llamado a concurso recién podría estar en marcha en el último trimestre de este año.
El principal inconveniente ha sido dar con el paradero de los dueños de esas embarcaciones, puesto que se trata en algunos casos de empresas ya desaparecidas; por lo tanto se inició un trámite de intimación pública para su presentación y si no aparecieran los responsables los buques quedarán a libre disponibilidad del Estado.
mayoría de esos edictos han sido publicados y se espera el cumplimiento de los plazos establecidos para que se presenten los dueños y transcurrido determinado tiempo los barcos en cuestión pasarán a manos del Estado nacional. La etapa posterior será el llamado a un concurso de precios para determinar las empresas interesadas en llevar a cabo las tareas de corte y transformación en chatarra de estas embarcaciones.
Para desarrollar estas tareas se requiere previamente la presentación de un plan a cargo de ingenieros navales donde se estipula la forma de corte y los mecanismos de limpieza de sentinas, lo cual debe ser aprobado por la Prefectura Naval.
Se estima que para el mes de septiembre estarán cumplidos los plazos de los edictos. Los propietarios que se presenten deberán hacerse cargo del desguace y retiro de sus embarcaciones, mientras que las restantes pasarán a ser propiedad del Estado.
El objetivo del retiro de estos buques es principalmente la seguridad ambiental del lugar, ya que el deterioro propio del paso del tiempo hace que los desechos de estos barcos puedan producir algún tipo de derrame y contaminación además de la visual.
En los últimos años se desguazaron dos barcos, el ruso “Desataya Paitilevska” y el pesquero “Humbak” de la empresa Harengus. Este último, que estaba hundido en el sitio 4 del muelle, fue llevado a la costa y pasado a desguace, en tanto que el otro fue vendido, comprado por un chatarrero y terminará en alguna acería del país.
El “María Dolores”, el que está más cerca del muelle del lado sur, se había hundido en el muelle, luego se lo reflotó y se lo sacó a la costa. Las tratativas para que se empiece con las tareas de desmantelamiento de este buque son las que están más avanzadas, porque fue vendido y pasó a manos de la misma empresa de chatarra que desguazó el “Paitilevska”.
Del lado norte del muelle Almirante Storni se encuentran los buques “Anita”, Pancho Ramírez” y el “Jorge Antonio”, el cual está hundido. Al otro lado, además del “María Dolores”, están el “Joseph Duhamel”, “Kami”, “Yamana”, “Orel”, “Conarpesa II”, “Guillermo Daniel” y “Santa Clara”.
Vale señalar que este tipo de tareas no reportará ingreso económico alguno a la Administración Portuaria de Puerto Madryn, sino que el desguace es un beneficio para toda el área del muelle por la limpieza y los nuevos espacios que se incorporarán al sector. Y, además de una cuestión estética que cambie la actual imagen de ingreso al Storni, permitirá fundamentalmente prevenir eventos de contaminación por pérdida de las sentinas.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
