Mar del Plata,
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al sector pesquero.
14/07/2010
El boicot del SOMU acumula más de 500 contenedores en la Patagonia
Las exportaciones pesqueras están bloqueadas por una medida “indirecta” del gremio de los marineros. Ayer, aclararon que no hay paro en un intento por tomar distancia ante una eventual requisitoria judicial.
Por NELSON SALDIVIA
Fotos de GUILLERMO NAHUM | NELSON SALDIVIA
El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos que conduce el combativo Enrique Omar Suárez sabe dónde pegar y en qué momento hacerlo. Desde el viernes pasado los buques portacontenedores de las navieras que transportan los productos desde la Patagonia a Europa no realizan cargas a las exportadoras pesqueras por las “advertencias” que han recibido del SOMU.
Las empresas del sector afrontan este impedimento justo en el mejor momento del año cuando mayor cantidad de langostino hay para enviar al exterior, la flota tangonera viene logrando sostenidas capturas en los últimos setenta días, primero al norte del Golfo San Jorge y ahora en aguas nacionales.
El gremio de los marineros no declaró una huelga de manera formal, pero sí logró que las navieras eviten tomar cargas pesqueras por temor a ser alcanzadas por el conflicto, y así se lo hicieron saber a las firmas pesqueras a través de comunicaciones oficiales sobre los motivos que tenían para ingresar a los puertos aunque absteniéndose de transportar al exterior productos de la pesca.
En un relevamiento realizado por REVISTA PUERTO sobre las empresas pesqueras de Puerto Madryn había, hasta ayer, 320 contenedores en condiciones de ser exportados. Solo una parte de ellos permanecen en la plazoleta fiscal del muelle Almirante Storni por los costos que implican mantener las cargas sin poder acordar fecha de despacho. No obstante, esta situación acarrea una serie de costos extras a las pesqueras ya que pagan más días de plazoleta o deben alquilar cámaras de frío donde acopiar los containers.
En tanto, la información desde Puerto Deseado (Santa Cruz) señala que ya son 150 los contenedores con langostino que esperan ser llevados al exterior, y otros 50 están sin poder ser despachados desde el puerto de Comodoro Rivadavia. En consecuencia, ya suman medio millar de containers los acumulados en la Patagonia por la medida de fuerza “indirecta” que promueve el gremio marítimo. Cabe señalar que la cuestión de fondo de este conflicto es la negociación de un nuevo Convenio Colectivo de Trabajo.
Así las cosas, y luego que trascendiera públicamente que la CAPIP recurriría a la Justicia Federal para solicitar el desbloqueo de las exportaciones y sanciones para el sindicato, el SOMU emitió en el mediodía de ayer un comunicado que lleva la firma de Ernesto Caridad, en su carácter de Secretario de Actas, Prensa y Cultura.
Allí la entidad gremial intenta tomar distancia de su responsabilidad respecto del impedimento de sacar cargas pesqueras al exterior, sugiriendo que en realidad son las navieras las que no aceptan los cargamentos.
“El 23 de mayo del año 2009 firmamos la denominada paz social con el sector pesquero de la provincia del Chubut y en esa oportunidad el señor gobernador Mario Das Neves manifestó que tendríamos en su gobierno un compañero de ruta y así fue”, señaló el vocero del SOMU, en el primer tramo del informe.
“A partir de esto –agregó– han transcurrido catorce meses y todavía estamos a la espera de una comunicación con la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), con los integrantes de la ex CaLaPa y las empresas de la actividad pesquera. Puntualizamos que desde el año 2006 no tenemos aumentos, buscamos una recomposición salarial acorde a la actividad que desarrollamos”, dice el comunicado explicando sus demandas.
Asimismo, sostiene el SOMU que “cuanta crisis existe en el mundo, el hilo se corta por lo más fino y la pagamos los trabajadores con nuestro sacrificio y a su vez mantienen deudas por malas liquidaciones del Sueldo Proporcional de Producción, Sueldo Anual Complementario, vacaciones, con la cuota sindical y con nuestro sistema de obra social, ejerciendo una retención indebida de aportes”.
“Nunca presentan el libro de sueldos jornales, de horas extras a bordo y balances, el deber de información que especifica la Ley 23.551 no existe para los empresarios de nuestra querida Patagonia, se niegan sistemáticamente a cumplirlo”, denunciaron.
Más adelante, sostienen que “esta situación que no le hace bien a nadie, y le fue notificada a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITP) y esta se ha solidarizado con los trabajadores del sector pesquero y han comenzado el bloqueo al que se hace mención en los medios”.
Señalan que quieren dejar constancia “que no estamos ejerciendo medidas de acción directa ninguna”, lo cual es cierto, sino que en realidad hay un bloqueo por una medida indirecta impulsada por el SOMU.
Finalmente aseguran que esa “organización gremial no atentó, ni lo hará nunca contra las exportaciones argentinas, por el contrario estamos resguardando los derechos adquiridos que se encuentran violentados por el sector empresarial en contra de los trabajadores argentinos del sector pesquero”.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
