Mar del Plata,
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al sector pesquero.
15/07/2010
Los brazos del SUPA se levantaron con la conciliación
La dictó el Ministerio de Trabajo por 15 días, a horas de haberse iniciado el paro. Es la misma autoridad de aplicación a la que el gremio acusa de no haber cumplido con la promesa de jubilar a los viejos estibadores.
El paro por tiempo indeterminado que había decretado el martes el Sindicato Unido de Trabajadores Portuarios (SUPA) en reclamo por la falta de respuestas del Ministerio de Trabajo de la Nación a los más de 200 estibadores que están en condiciones de jubilarse, no llegó a completar las primeras 24 horas.
Mientras unas maderas ardían en el fuego avivado por el crudo viento que cruzaba la calle y que bloqueaban el paso hacia una de las terminales del puerto marplatenses, llegó el aviso que se había dictado la conciliación obligatoria por 15 días.
Lo curioso es que quien desactivó la protesta y abrió un canal de diálogo que recupera el servicio de estibaje para los armadores marplatenses son los mismos funcionarios del Ministerio de Trabajo de la Nación a los que en el SUPA acusan de haberles mentido en estos últimos meses.
Según el gremio, el propio ministro Tomada les aseguró luego de una reunión que mantuvieron en octubre del año pasado, que la demanda por una jubilación digna sería solucionada a la brevedad.
La conciliación, a la que el SUPA acató de inmediato, pareció acomodarse de manera perfecta a las necesidades del gremio, que en una época de actividad moderada, no genera contratiempos en las empresas armadoras y permite la ganancia de los estibadores, quienes cobran solo cuando trabajan.
Más allá de lo que resalte Juan Carlos Ferreyra, el secretario General del SUPA local, la solidaridad con los viejos estibadores que no pueden jubilarse no parece ir más allá de unas pocas horas de brazos caídos.
Lo reconoció el propio dirigente, con el paro levantado. “Esto era lo que estábamos esperando, que se abra un canal de diálogo para volver a tratar la jubilación de nuestros compañeros”.
Si el Ministerio de Trabajo no atendió estas demandas en los últimos ocho meses, nada parece haberse modificado para que en estos 15 días si puedan encontrar la respuesta que esperan los estibadores.
Una fuente consultada en el propio Ministerio de Trabajo mostró poco optimismo al respecto. “No pueden adherirse al Decreto reparador que firmó el ex presidente (Néstor) Kirchner porque allá (Mar del Plata) no tenían aportes registrados”.
La fuente se refiere al Decreto 1049 firmado por el ex presidente para los trabajadores del Puerto de Buenos Aires, que reparó las consecuencias del Decreto 817 del año 1992, que desreguló todos los puertos y muchos trabajadores pasaron al gremio de los empleados de comercio.
Con el correr de los años y la acentuación del modelo neoliberal, los estibadores pasaron a ser monotributistas. Con los aportes en esa condición alcanzan una jubilación mínima.
“Ellos sí tenían aportes certificados por la Administración General de Puertos. En el puerto de Mar del Plata tengo entendido que no existen comprobantes de que se hicieron aportes”, amplió la fuente.
Seguramente este jueves, cuando los dirigentes del SUPA sean recibidos por la viceminiestro de Trabajo, Noemí Rial, puedan aclarar estas dudas. Tal vez, en vez de reclamarle al Estado, el sindicato deberá enfilar hacia las empresas pesqueras.
"Hemos agotado todas las instancias, hablando con todos, desde el Ministro de Trabajo hasta con funcionarios de la provincia. Desde que iniciamos las reuniones hasta el día de hoy han muerto 11 compañeros que tenían edad para jubilarse. No podemos esperar más", imploraba Ferreyra, antes que el conflicto ingrese en la fase de conciliación, mientras amenazaba con posibles “adhesiones” en otros puertos del país.
Quizás cuando se consuman los días de la conciliación, en el SUPA puedan exhibir una renovada capacidad de tolerancia.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
