Mar del Plata,
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16/07/2010
Acuerdo con los prácticos de muelle
La Cámara de Armadores y el SAON firmaron el aumento salarial para los serenos de los buques pesqueros. Cobran un 20% más desde este mes. También hubo aumento para los obreros navales ligados a los armadores.
Por ROBERTO GARRONE | Fotos de DIEGO IZQUIERDO
Bastaron una asamblea y la amenaza de bloquear los accesos al puerto para que asomara el diálogo y la concordia entre las partes en conflicto, y luego de una breve negociación, se firmara el acuerdo.
Quienes llevaron adelante la asamblea y dispararon la amenaza fueron los prácticos de muelle nucleados en el Sindicato Argentino de Obreros Navales, delegación Mar del Plata, encabezado por Walter Castro, quienes reclamaban por una actualización salarial para el convenio colectivo Nº 262.
Quienes se avinieron a sentarse a negociar cuando al principio habían anticipado que no había aumento para nadie, fueron miembros de la Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, en la voz de su presidente, Darío Sócrate.
Las partes firmaron el 12 de julio pasado, en la delegación local del Ministerio de Trabajo de la Nación, el acta acuerdo que establece el incremento que recibirán los 300 “serenos” en actividad, a partir del 1 de julio del corriente año, y que modifica el Anexo I del convenio colectivo rubricado el 30 de octubre del año pasado.
El aumento general otorgado por la patronal asciende al 20%, en dos mitades consecutivas, más una suma fina no remunerativa de 300 pesos “por única vez” como forma de paliar la demora en la firma del nuevo acuerdo, que cobraron los trabajadores con la liquidación del mes de julio.
Recorriendo los ítems que conforman el salario de los prácticos de muelle y que figuran en el acta, la hora simple aumentó un 11%, el premio convencional el 20% y la compensación especial por gastos de comida un 20%.
Atendiendo el reclamo del gremio, la patronal otorgó un mayor aumento, del 48%, en la compensación por multiplicidad de funciones arriba de los buques. Este ítem es la diferencia para alcanzar el sueldo mensual garantizado, luego de sumar las horas simples y el premio convencional.
Esta suba de la compensación subsana las quejas que tenían algunos trabajadores, quienes no sentían que el salario reconociera las responsabilidades que tenían a bordo, mientras el barco permanece amarrado en el muelle.
En tanto los obreros navales que trabajan para las empresas pesqueras también lograron un aumento similar, aunque con especificaciones diferentes. El incremento salarial pule, en parte, las diferencias que todavía mantiene este grupo de trabajadores, con sus pares que se desempeñan en talleres y astilleros.
Abrochados estos acuerdos, en el SAON ahora intensificarán las gestiones ante el CFP para que las empresas pesqueras que hayan despedido trabajadores pierdan el beneficio de pagar el combustible más barato.
Dicho logro fue posible gracias al respaldo que los propios gremios marítimos y portuarios dieron el año pasado, en el marco de la Comisión Económica y Social de la Pesca, que impulsó el Intendente Municipal el año pasado y pidió una serie de exenciones impositivas para las empresas armadoras.
En la Delegación Mar del Plata del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) existe malestar por la prolongación de las negociaciones salariales que involucran a los prácticos de muelle y a los obreros navales empleados en las propias empresas armadoras.
En ese contexto los trabajadores están convocados a una asamblea para este lunes a las 18 en la sede del gremio, para definir los pasos a seguir. No se descarta que adopten alguna medida de acción directa que afecte la normal operatoria en el puerto local.
Las indefiniciones por el incremento salarial tienen intranquilos a más de 300 prácticos de muelle que custodian a la flota pesquera que opera desde este puerto y que están encuadrados en el convenio colectivo Nº 262.
Los obreros navales que trabajan en las propias empresas pesqueras en el mantenimiento y reparaciones menores de los barcos son más de cien. El convenio colectivo que regula su actividad es el Nº 234.
En este rubro las inequidades son notorias. Porque si bien realizan la misma tarea que los obreros ligados al convenio con la Cámara de la Industria Naval de Mar del Plata, reciben salarios más bajos. Un oficial que trabaja en Astillero Contessi cobra el doble que un oficial que trabaja en Moscuzza. Por ahora un convenio único que agrupe a los dos oficiales asoma como lejano.
Dirigentes del SAON venían negociando en simultáneo por mejoras salariales para los dos grupos laborales. Luego de varias charlas, el diálogo se había encaminado hacia un incremento similar al obtenido por otros gremios de la pesca y hasta desdoblado, aunque ya se transite el séptimo mes del año y la inflación supere con holgura cualquier aumento dado por la pesca.
Para quedar menos expuestos al flagelo inflacionario, el gremio negoció una suma fija no remunerativa y que las empresas debían abonar por única vez. Luego del tire y afloje lógico, ambas partes llegaron a un acuerdo.
“Negociamos un aumento del 20 por ciento, pagadero en dos cuotas, en julio y agosto, con una suma de 300 pesos no remunerativa que las empresas debían pagar junto con el aguinaldo” detalla Walter Castro, secretario gremial del SAON Mar del Plata.
En el gremio avisaron que hasta la semana pasada existía un arreglo de palabra con los negociadores de la Cámara de Armadores para rubricar en esos términos el arreglo. Si bien dicha Cámara es la signataria del convenio colectivo, en CaIPA no se perdieron detalle.
“Pero algo pasó la semana pasada y ahora las cámaras no quieren firmarlo. Aducen problemas financieros, pero no estamos pidiendo nada fuera de lo normal –analizó Castro–. Por eso convocamos a los compañeros para definir qué acción directa llevaremos a cabo. Estamos cansados de estas dilaciones que a los únicos que benefician es a los armadores”.
El SAON, junto con otros gremios vinculados con la actividad pesquera y portuaria, solicitaron semanas atrás al Intendente Municipal que reabra la Comisión Económica y Social de la pesca, de la que participan las cámaras empresarias. La idea era denunciar una serie de irregularidades y abusos (despidos, tripulación insuficiente, etc.), que sufren los gremios de parte de los armadores. También fueron con sus reclamos al CFP, donde esperan audiencia para exponer sus problemas.
Cansados de tantas dilaciones, los trabajadores pasarán a mostrar su descontento por las calles del puerto.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
