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19/07/2010
Un congelador de Solimeno a punto de perder su permiso ilegal de pesca
Se trata del “Estreito de Rande”, un pesquero congelador de gran porte que obtuvo ilegalmente su permiso de pesca en 1996. La baja se produce a consecuencia de un dictamen judicial. Le transferirían el permiso del Mataco II y pasaría a llamarse “Luca Mario”.
Por GUILLERMO NAHUM
El permiso de pesca “Estreito de Rande” es uno de esos casos paradigmáticos de la corrupción reinante en la década de los noventa, donde con mucho dinero y pocos escrúpulos, un puñado de empresarios pesqueros inició su exponencial enriquecimiento, contando para ello con la necesaria complicidad de los venales funcionarios del área pesquera de aquella época.
Al “Estreito de Rande”, un gran pesquero congelador que pertenecía a la firma española Frigorífico Fandiño, se lo intentó ingresar al país por primera vez en 1994 con el objetivo de pescar especies excedentarias en reemplazo del buque “Mar Salvaje” de la firma Galapesca S.A. Aunque, a decir verdad y al tratarse de especies excedentarias, el reemplazo aparecía como innecesario. El otro argumento para su ingreso era el de modernizar flota, pese a que el “Estreito de Rande” es un barco construido en 1976.
El proyecto original solicitaba la obtención de permiso de pesca para capturar especies tales como merluza de cola, granadero, bacalao austral y calamar mediante el uso de poteras. El proyecto no es avalado por la comisión mixta argentino-europea y el 23 de noviembre de 1994, Galapesca S.A. retira la propuesta de trasladar el permiso de “Estrito de Rande” al “Mar Salvaje” y finalmente desiste del mismo un año más tarde.
Unos meses después irrumpen en escena los hermanos Luis y Antonio Solimeno, como socios de Frigorífico Fandiño, y retoman el proyecto bajo el nombre de una sociedad mixta denominada Pescadiño S.A. La nueva sociedad, además de lo solicitado por la anterior, pide se le otorgue un cupo de 6.000 toneladas de saborín, anchoíta, rubio y caballa.
Finalmente el 13 de junio de 1996 y por resolución Nº 360/96, el por entonces Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Ing. Felipe Solá, le otorga al “Estreito de Rande” un cupo anual de captura de 8.300 toneladas, que incluía 2.000 de granadero, 3.800 de merluza de cola y 2.500 de bacalao austral.
Pero lo más increíble de esta historia se daría a partir del 28 de agosto de 1996 cuando los hermanitos Solimeno piden la transferencia del permiso de pesca del buque “Alvamar II”, que habían adquirido tres meses antes, hacia el “Estreito de Rande”. Desde ya, los Solimeno obviaron decir que dicho buque, que perteneció a la empresa Pescasur S.A y se hallaba abandonado para su desguace, había transferido dos años antes su permiso de pesca hacía otros dos barcos de la propia Pescasur: el Alvamar VI y el Alvamar VII.
Sin embargo y por increíble que parezca, Fernándo Georgiadis, por entonces Director Nacional de Pesca, comunica a la empresa que “de transferirse en concepto de complemento de bodega el permiso del Alvamar II al Estreito de Rande, corresponde otorgarle a este último, un cupo de 10.449 toneladas de permiso irrestricto con exclusión de langostino”. La afirmación de Georgiadis no sólo carece de todo tipo de respaldo documental sino que tampoco explica bajo qué cálculo llega a esa cifra. Por otro lado, el concepto de “complemento de bodega” no existía en legislación pesquera alguna.
Georgiadis no fue el único cómplice de los Solimeno para perpetrar este desfalco. Jorge Quincke, quien por entonces era un alto funcionario de la cartera de Pesca, argumentó por escrito que “no existiría incremento del esfuerzo pesquero” si se aprueba en concepto de complemento de bodega la transferencia del Alvamar II hacia el Estreito de Rande. Cabe destacar que el mencionado Jorge Quincke hace unos meses ha vuelto a trabajar dentro de la administración pesquera, asesorando al Subsecretario de Pesca de la Nación Norberto Yauhar.
Por último y tras las necesarias intervenciones mencionadas, el 12 de mayo de 1997 Felipe Solá firma la resolución 154 aprobando la transferencia del Alvamar II al Estreito de Rande, adjudicándole un cupo de 10.449 toneladas de captura irrestricta, a excepción de langostino, las que se sumaron a las 8.300 de especies excedentarias que ya tenía.
Ah… otro detalle que surge analizando la documentación de este caso, es que seguramente podríamos estar ante un importante caso de evasión fiscal, puesto que los Solimeno ingresaron al país al Estreito de Rande mostrando una factura que decía que habían adquirido ese barco a la firma Frigorífico Fandiño en apenas U$S 650.000. Este tremendo buque pesquero congelador es uno de los más grandes, potentes y mejor equipados de toda la flota pesquera nacional y su precio, ahora y por entonces, supera largamente la cifra declarada. Además este proyecto recibió más de U$S 3.000.000 por parte de la entonces Unión Europea y la propia Pescasol (Solimeno) cobró más de U$S 400.000.
Hoy y tras enriquecerse ilegalmente durante cerca de quince años, con este y otros barcos tanto o más ilegales que el Estreito de Rande, los hermanos Luis y Antonio Solimeno tienen una oportunidad más de conservar activo a ese barco mediante la compra del permiso de pesca y los consecuentes cupos de captura del buque Mataco II, actualmente siniestrado, que pertenece a la empresa Hamaltar (Harengus). La transferencia cuenta con el aval de la autoridad de aplicación y del Consejo Federal Pesquero. Sólo falta la aceptación de los Solimeno para que la transferencia se realice, además del compromiso de estos empresarios de retirar las demandas judiciales contra el Estado Nacional que tuvieron la desvergüenza de iniciar en el año 2002. El Estreito de Rande pasaría a llamarse ahora “Luca Mario”.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
