Mar del Plata,
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23/07/2010
Desmanejos de Prefectura afectan a la flota costera
No permite que sus barcos operen sin el segundo patrón, aunque desde el Centro de Patrones admiten que no hay personal disponible. Capacitan a los primeros pescadores, pero nadie aprueba el examen. Tampoco dan la cara.
Por ROBERTO GARRONE | Fotos de DIEGO IZQUIERDO
Por estas horas la Prefectura Naval Argentina, delegación Mar del Plata, es el centro de las miradas iracundas de los armadores de buques costeros, quienes ven amenazado su normal actividad por la falta de coherencia que exhibe la fuerza.
El problema se generó a partir de la entrada en vigencia de la Ordenanza 3/09, que dictó nuevas reglas para las Dotaciones Mínimas de Seguridad para Buques y Artefactos Navales de la Marina Mercante.
La norma incluye la figura del segundo patrón para la flota costera para mejorar los niveles de seguridad en la navegación. Si bien fue promulgada el 11 de mayo del año pasado, recién entró en vigencia días atrás, cuando finalizó una prórroga extendida por al propia Prefectura.
Hay cinco embarcaciones de la flota cuyo certificado se venció en estos días y la Prefectura las retiene en muelle hasta tanto no acaten lo que marca la Ordenanza. El problema es que no hay en el mercado laboral patrones disponibles para subirse a los barcos.
“No tenemos personal; están todos embarcados en los 27 buques poteros que salieron a pescar calamar”, reconoció Mario Galano a REVISTA PUERTO. El secretario del Centro de Patrones advirtió que si hubiesen salido más barcos “el resto de la flota habría sentido la falta de patrones”.
En la Asociación de Pesca Costera están indignados con la Prefectura porque, aseguran, no han sabido encontrar la manera de salvar esta coyuntura. En principio se mostraron flexibles para que sean los primeros pescadores o los contramaestres quienes ocuparan el rol del segundo patrón. La medida implicaba no sumar más gente al barco ni dividir aún más la ganancia.
Pero luego llegó la orden desde el Edificio Guardacostas: los aspirantes a segundo patrón debían realizar un curso teórico práctico de una semana y media de duración, que les daría una habilitación temporaria por 120 días.
Pero cuando los armadores no estaban terminando de digerir el tan corto plazo, en la fuerza cambiaron otra vez de idea, y propusieron un solo examen. Antes de la prueba, brindarían una charla.
“Ayer entraron a la charla a las 13:50 y a las 14 tomaron el examen”, contó Guillermo Soldini, presidente de la Asociación de Pesca Costera. El resultado no fue el esperado. “Bocharon a los cinco que mandamos”, confesó indignado el dirigente, ante la consulta de este medio. “Les hicieron preguntas que no sabían ni los capitanes”, amplió.
La bronca de los armadores va en aumento. “La situación es grave porque en los próximos meses se vencerán los certificados de otras 50 embarcaciones y todas quedarán retenidas”, explicó Soldini.
Hasta hace un mes, la situación en el Centro de Patrones era diametralmente opuesta. “Había muchos desembarcados y hasta venían a reclamar por trabajo acá. Pero tocaron calamar y no quedó ninguno”, dice Galano, en la sede del Centro en la calle 12 de Octubre. “Pasa lo mismo con los maquinistas, son difíciles de conseguir”, reveló.
Soldini reconoció que además de la falta de un proyecto común para generar una mejora en la capacitación de los tripulantes, la flota costera sufre por la baja calificación laboral. “Hay mucha rotación a partir de la poca rentabilidad que tiene la actividad. Cuesta encontrar en algún barco que el primer pescador tenga un año de antigüedad”.
Al cierre de esta edición, en la Prefectura estaban confeccionando un nuevo cuestionario, un tanto más flexible. No hubo ninguna fuente oficial que reconociera lo que sucedía con la flota Costera.
Supimos que el Prefecto Mayor Fortini no se encontraba en la ciudad. Un tal Subprefecto Maciel quedó en “averiguar en la oficina que corresponda”, ante la consulta de REVISTA PUERTO, pero nunca volvió al teléfono.
Repetimos el llamado más tarde y luego de que nadie atendiera en la Secretaría, desde la Guardia nos aseguraron que quien podría informarnos era el Jefe de Servicio… el Subprefecto Maciel.
La situación del INIDEP es lamentable. Desde que en agosto de 2009 Oscar Lascano abandonó la dirección, no se ha vuelto a cubrir el cargo. Debido a paros, conflictos gremiales o certificados de navegación vencidos, los buques de investigación apenas han navegado, desde 2007, durante cien días. Este año sólo se han realizado dos campañas, una de langostino y otra de merluza.
